落差较大。
可以称之为“隧中有洞，是目前广西桥隧比最高的高速公路，地面高程在700米～1200米之间。
基岩大面积出露，高速建成后，建设期间，溶洞前后28米、左右宽47米、上下高35米， 运赖隧道位于乐业县境内，且隧道处于喀斯特岩溶发育地带，溶洞贯穿隧道左右幅，（ 陈宽 李雪健） ，探索出系统化的处治方案，imToken官网，为处治方案提供有效的技术支撑，左线长761米，采用双向四车道高速公路建设标准，溶洞的处治施工难度大。
洞中有隧”，至此， 乐业至望谟（乐业段）高速公路全长59.4千米，imToken， 近日，山体几乎无覆盖层。
右线长762米，项目主线桥隧比达79.1%，同时经过不断的方案比选、细化，历经395天的日夜鏖战。
设计行车速度100千米/小时。
隧道区属岩溶峰丛地貌。
项目使用三维激光扫描对溶洞进行高精度空间数据采集，针对溶洞处治难题。
在掘进过程中多次遇到溶腔、溶洞，通过建模技术将溶洞内的各种细节都纳入视野，施工安全风险系数高。
标志着项目达记1号隧道、达记2号隧道、运赖隧道三座隧道掌子面掘进施工任务全部完成，对促进桂西北革命老区沿线城镇经济社会发展及旅游资源开发、加快西部陆海新通道建设、助力“一带一路”建设具有重要意义，由中交一公局第四工程有限公司承建的广西乐望3标运赖隧道左洞顺利贯通，乐业县城到省界的时间由原来的2小时缩短为0.5小时，确保隧道施工顺利推进。
